188金宝搏预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析㉕——主推进装置剧烈振动

　　2024年5月23日下午，多用途船“盛昌XXXX”轮空载航行至阳逻水域时，该船左推进装置齿轮箱及传动轴出现振动并越来越大，随时面临左推进装置瘫痪、船舶失控的风险，船长向武汉阳逻海事处报告了该故障。

　　武汉阳逻海事处海事执法人员在接到报告后，要求该船不要冒险航行，立即到李家矶锚地附近寻找安全水域抛锚并抢修。在该船安全锚泊后，海事执法人员登轮协助该船开展故障排查。

　　188金宝搏官方网站

　　在下机舱检查异常振动的具体位置后，海事执法人员确认问题出现在齿轮箱及联轴器附近。随后协助船方查阅主机、齿轮箱的说明书，快速锁定故障原因。

　　该船2015年12月安放龙骨，总吨6346，内河A级航区，双主机推进。主机型号是潍柴2115B000118、单机额定功率698kw、额定转速1000r/min；齿轮箱型号是杭州发达J1200A ；主机飞轮端与齿轮箱之间的传动装置采用的是橡胶高弹联轴器。

　　橡胶高弹联轴器是一种特殊类型的弹性联轴器，它采用高弹性橡胶材料作为软垫从而达到吸振缓冲效果。众多带齿的弹性组件与内齿圈是组成高弹性联轴器的主要部件，具有一定的补偿轴向位移和径向位移及角位移作用，从而减少主机和轴系的振动。

　　该图为该船齿轮箱与主机飞轮端之间联轴器的分解图，其外轮齿由橡胶材料制成，它的损坏是导致本次左推进装置剧烈振动的原因。该装置的优缺点如下：

　　①弹性好，橡胶材质弹力高，减少安装精度要求，可以有效减小柴油机带来的振动；

　　③传动效率下降，橡胶高弹联轴器很大程度上依赖橡胶材料的弹性变形能力，时间长了橡胶材料会变形导致传动效率下降、产生扭转振动，因此在日常使用中需要定期维护和更换。

　　5月24日下午，该船联系厂家对左推进装置的橡胶高弹联轴器完成换新，主机试车没有异常振动。

　　下图是拆解下来的橡胶齿轮，肉眼观察可以看到外轮齿出现多处缺口、磨损以及表皮脱落。

　　该船2016年完工下水，海事执法人员通过询问船长以及检查维修保养记录发现，该船下水到现在8年时间没有换新橡胶高弹联轴器。厂家维修人员表示，这种橡胶联轴器一般5年时间就需要换新。

　　本次故障发生是由于橡胶高弹联轴器长时间没有检修，联轴器老化磨损严重既影响了轴系中心变化，也影响扭矩传递的均匀性，导致联轴器无法起到补偿轴向位移和径向位移及角位移的作用，从而引起主推进装置齿轮箱和轴系装置的剧烈振动。维修完成后，海事执法人员也提醒船方对右推进装置的高弹联轴器进行检修。

　　船舶主推进装置主要由主机、轴系及附件、传动设备和推进器（螺旋桨）组成，负责推动船舶行驶，主推进装置出现故障会导致船舶就地“罢工”、甚至失控的危险局面。

　　船舶在航行途中当班船员要随时监控主机、齿轮箱及轴系运转情况，过大的振动导致联轴器磨损，联轴器磨损又会加大振动。这种恶性循环在短时间内就会对机械设备造成不可逆的损伤。当推进装置出现剧烈振动时千万不能继续航行，应及时向海事部门报告寻求救助，并启动应急预案并将船驶往安全水域进行检修。

　　船舶应参照《预防船舶机电设备故障专项自查指南》对本船机电设备开展自查，尤其是关键设备的易损件，如果发现老化或损坏的零部件应该进行必要的维修更换，避免发生严重故障影响船舶航行安全。

　　原标题：《预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析㉕——主推进装置剧烈振动》

　　本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。